Indonesien | BAE Systems Hawk

LUFTVÅBNET

Antal/type	Kontrakt	Levering	Noter
20 Hawk Mk. 53 (8+12)	5/4/78 + ?	1980-84	udfaset 3/2015
8 Hawk Mk. 109	6/93	5/96>3/97
16 Hawk Mk. 209	6/93	5/96>3/97
16 Hawk Mk. 209	6/96	4/99>

KOOPSAU = Komando Operai Angkatan Udara.

EWAP/80 : Den indonesiske regering indgik en kontrakt med British Aerospace april 1978 til en værdi af £25 mio. for otte Hawk Mk 53 avancerede jettrænere. Luftvåbnets oprindelige behov omfattede mindst det dobbelte antal, men finansielle probelmer begrænsede anskaffelsen. Yderligere en ordre forventes indgået på et senere tidspunkt. Hawk flyene skal afløse de nuværende Lockheed T-33A fly. Den nye kontrakt omfatter ligeledes træning af indonesiske piloter og teknikere.

SMYB 80/81 : Det indonesiske luftvåben har bestilt 8 Hawk angrebsfly/jettrænere fra Storbritannien.

AFW/84 : Det indonesiske luftvåben bestilte British Aerospace Hawk Mk 53 jettrænere til afløsning af Lockheed T-33A efter konkurrence mod italienske MB.326 og MB.339 fly i 1976-77. 8 Hawk fly er nu i tjeneste ved Flying Training School under Training Command ved Halim.

EWAP/80 : Selvom en formel ordre først var forventet primo 1993, annoncerede Indonesien formelt 19/10/1992, at man havde planer om at gå videre med en ordre for 24 BAe Hawk fly (reduceret fra et planlagt anskaffelse af 40 stk.) som forstærkning til de 20 fly, som blev anskaffet i små partier i løbet af 1980'erne.

WAPJ 14/93 : Indonesien menes at have indgået kontrakt for op til 24 BAe Hawk 100/200 avancerede jettrænere/lette angrebsfly. Det indonesiske luftvåben har planer om at anskaffe i alt 144 fly af denne type som supplement til de 20 Serie 50 fly, som blev anskaffet til træningsopgaver i 1980'erne.

AFM 7/96 : De tre første BAe Hawk MK 109 kampfly [TT-1201, TT-1202 og TT-1204] blev leveret til det indonesiske luftvåben primo maj 1994. Vil tilgå 12 Squadron ved Pekan Naru, Sumatra, som nu opererer A-4E og TA-4H Skyhawk kampfly. Et fjerde fly [TT-1203; ZH955] blev beskadiget af vandalister ved Warton 29/1/1994 og er nu ved at blive repareret.

AFM 8/96 : Indonesien har udøvet option på yderligere 16 ensædede BAe Hawk 200 kampfly, som vil udruste 2 eskadriller. Dermed er i alt 40 Hawk 100/200 blevet bestilt til luftvåbnet. De 3 første Hawk Mk 109 [TT-101, TT-102 og TT-104] leveredes til 1 Squadron ved Bandung maj 1996 til afløsning af OV-10F. Dermed har 1 og 12 Squadron hver 3 Mk 109 fly, mens de første Mk 209 leveres til 12 Squadron om kort tid. Det seneste parti forventes at tilgå bl.a. 11 Squadron ved Ujung Pandang, som har opereret A-4E/TA-4F Skyhawk fly siden 1980'erne.

WAF/99 : BAe Hawk Mk. 109/209 opereres af Skwadron Udara 1 ved Abdulrachman Saleh (skal efter planen flyttes til Pontianak, Vest Kalimantan) og Skwadron Udara 12 ved Pekanbaru. TNI-AU bestilte 8 tosædede Hawk Mk. 109 og 16 ensædede Hawk Mk. 209 i 6/93. Har planer om i alt 96 Hawk fly til 8 eskadriller. De første 3 Mk. 109 blev leveret i maj 1996 til Pekanbaru, de sidste blev leveret 1/97. Bestilte yderligere 16 Hawk Mk. 209 i juni 1996. Avanceret flyvetræning foregår ved Skwadron Pendidikan 103 ved Ishwahyudi, Madiun.

AFM 7/99 : Et BAe Hawk Mk. 209 [TT-0220] blev leveret til det indonesiske luftvåben maj 1999. Vil sandsynligvis tilgå No. 1 Squadron og kan bl.a. bevæbnes med AGM-65 Maverick luft-til-jord missiler.

AFM 11/99 : Indonesien bestilte otte Hawk Mk 53 jettræningsfly (senere forøget til 20 stk.) 5/4/1978. Blev produceret ved BAe Dunsfold til levering 1980-84. Skadron Udara 15 blev reaktiveret 4/10/1999 med lette angrebsopgaver. Bestilte otte tosædede Hawk Mk 109 og 16 ensædede Hawk Mk 209 i 1993. De tre første Hawk Mk 109 [TT-1201/274] forlod BAe Warton 8/5/1996 og blev officielt aktiveret ved Skadron Udara 12 ved Pekanbaru 17/5/1996. De tre første Hawk Mk 109 [TT-101/273] til Skadron Udara 1 forlod BAe Warton 22/5/1996. Er fortsat stationeret ved Pekanbaru, da Skadron Udara 12 er omskolingsenhed. De sidste fly blev leveret marts 1997 og hver enhed skal have fire Hawk Mk 109. Option på yderligere 16 Hawk Mk 209 blev udøvet juni 1996. De to første Hawk Mk 209 [TT-0217/18] forlod BAe Warton 21/4/1999 mod Pontianak. Yderligere to stk. blev leveret 11/5/9999. De tre næste fly forlod England 31/8/1999, men blev stoppet i Thailand pga. krisen på Øst-Timor. Blev dog frigivet i sept. 1999. Leveringen af de sidste seks fly er indstillet. Typen kan bruges til luftforsvar bevæbnet med AIM-9P Sidewinder luft-til-luft missiler eller som jagerbomber med AGM-65 Maverick luft-til-jord missiler, Mk 82 bomber og CBU 33 øvelsesbomber.

AFM 1/07 : Et Hawk Mk 209 kampfly fik motorproblemer 21/11/2006 under træningsflyvning. Kørte ud over landingsbanen ved Syarif Kasim og væltede. Piloten slap uskadt.

AI 8/07 : Luftvåbnet ønsker at finde en afløser for sine Hawk Mk.53 jettrænere. De mulige kandidater omfatter Aero L-159, Hongdu K-8 og KAI KO-1B.

AFM 1/08+2/08 : Et Hawk Mk 209 kampfly [TT-0203] fra Sku 12 kørte ud over landingsbanen ved Sultan Syarif Kasim II lufthavnen/Pekanbaru luftbasen 30/10/2007. Flyet måtte opgive take-off og endte på hovedet.

AFM 6/12 : Det indonesiske luftvåben modtog det første parti på 20 BAe Hawk Mk 53 jettrænere fra 1980, som tilgik Advanced Training Squadron 103. Senere overført til SkU (Skadron Udara) 15 ved Iswahyudi AB i den østlige del af Java. Nu er kun ganske få, om nogen, af disse fortsat i tjeneste. I 1993 bestiltes 8 Hawk Mk 109 og 16 Hawk Mk 209 trænings/taktiske angrebsfly, med option på yderligere 16 Mk 209 udøvet i 1996. Alle 40 fly blev leveret frem til 2001 til SkU 1 ved Pontianak (Kalimantan) og SkU 12 ved Pekanbaru (Sumatra), hvoraf omkring 30 fortsat er operationelle.

AFM 12/12 : Et Hawk Mk 209 let kampfly [TT-0202] fra SkU12 styrtede ned nær Pasir Putih 16/10/12. Piloten havde meldt om problemer med trykkabinen under takeoff fra Pekanbaru Air Base. Piloten skød sig ud med katapultsæde, inden flyet styrtede ned 3 km fra basen.

AFM 5/15 : Efter 35 års tjeneste har det indonesiske luftvåben udfaset sine sidste Hawk Mk53 jettrænere under ceremoni ved Adisutjipto AB, Yogyakarta 12/3/2015. Typen var blevet valgt i 1978 som afløser for L-29 Delfin og det første fly [LL-5301] ankom til Jakarta 8/9/1980. I alt 20 Hawk Mk53 fly blev leveret frem til 1984 og blev senere overflyttet fra Adisutjipto til Iswahyudi AB i Madiun. Blev opereret af Skadik 103 (Skadron Pendidikan 103) til træning af piloter, som havde gennemført deres basistræning på AS-202 Bravo og Beechcraft T-34C Turbo Mentor træningsfly. Enheden blev opløst i 1985 og gendannet som Skadron Udara 15 ved Iswahyudi AB til taktisk angrebstræning og LIFT. Kun 5 af flyene var fortsat operationelle ved udfasningen. Seks fly var blevet tilbagekøbt af British Aerospace i 1999 og returneret til tjeneste under Project Gate Guardian, mens et fly blev brugt til test under udviklingen af Hawk Mk128 AJT. Indonesien modtog senere Hawk Mk109 og ensædede Hawk Mk209 fly i 1990erne, som fortsat er i tjeneste. Et af de udfasede fly [TT-5309] vil blive udstillet ved luftvåbenmuseet, Dirgantara Mandala i Yogyakarta. Mk53 er blevet afløst af 16 nye KAI T-50i Golden Eagle jettrænere leveret 2013>14.

SCW 8/1/26 : Den sidste flyvning med BAE Systems Hawk lette kampfly ved Pekanbaru Air Base blev gennemført 7/1/2026. Skadron Udara 12 Black Panthers fra det indonesiske luftvåben (TNI-AU) foretog missionen med to Hawk Mk109 ensædede fl [inkl. TL-0103], der blev eskorteret af to F-16 kampfly fra Skadron Udara 16. Denne flyvning markerede afslutningen af en æra, idet basen er i den sidste fase af forberedelse på at modtage de første Dassault Rafale kampfly, som efter planen skal ankomme senere i denne måned. Inden Hawk modellen ankom til Pekanbaru i 1996, havde Skadron Udara 12 opereret med A-4E Skyhawk fly og vil nu omstille til Rafaleefter 30 års operationer med Hawk. Skadron Udara 12 blev oprindeligt dannet i luftvåbnets tidlige år, hvor enheden var udrustet med sovjetisk-byggede jagerfly som MiG-19, og senere MiG-21, efter Indonesiens anskaffelse af fly fra Østblokken i 1960'erne. Da Indonesien gik bort fra sovjetisk udrustning i 1970'erne, fik MiG-flåden flyveforbud pga. mangel på reservedele og logistiske udfordringer. Dette førte til, at eskadrillen midlertidigt blev opløst i omkring 14 år. Eskadrillen blev reaktiveret 2/5/1983 som del af en genopbygning af TNI-AU''s kampstyrker. Dette faldt sammen med anskaffelsen af brugte Douglas A-4 Skyhawk angrebsfly fra Israel, hvilket markerede en omstilling fra sovjetiske til vestlige platforme. Skadron Udara 12, der indledningsvist var stationeret ved Iswahyudi Air Base i Madiun, blev overflyttet til Lanud Pekanbaru i Riau-provinsen sept. 1083. Dette træk støttede den strategiske forsvarsplanlægning for at forbedre dækningen af Indonesiens vestlige luftrum, særligt Sumatra. Samtlige hawk fly fra Skadron Udara 12 er blevet overflyttet til Pontianak/Supadio Air Base, hvor de er tilgået Skadron Udara 1 Equatorial Hawks.