Italien | Piaggio P-180

LUFTVÅBNET

CAE-MC = Centro Addestramento Equipaggi-Multi Crew (CAE-MC)

AFM 11/97 : 12 Piaggio P 180 Avanti fly er blevet bestilt til luftvåbnet. Vil afløse de aldrende Piaggio 166 fly.

AFM 9/12 : Det italienske luftvåben er ved at ombygge 4 af sine Piaggio P180AM turboprop fly [inkl. MM62160] til kalibreringsopgaver. Typen opereres af 14° Stormo ved Pratica di Mare.

AFM 5/16 : Det italienske luftvåben modtog 17 Piaggio P.180 tomotorede fly fra 1993, som opereres af 14° Stormo/71° Gruppo. Fra 2011 blev 4 af flyene ombygget til P.180RM standard til kalibrering af navigationssystemer. Resten af flyene bruges til forbindelsesopgaver, let transport og avanceret træning af piloter til flermotorede fly.

AFM 1/19 : Et VC-180A Avanti fly [P-180AM MM66203)] fra det italienske luftvåben blev observeret ved Schiphol lufthavn, Holland 20/11/2018. Flyet opereres af Centro Addestramento Equipaggi Multi Crew (multicrew training centre) ved Pratica di Mare nær Rom, som har til opgave at træne nye transportpiloter for luftvåbnet.

AFM 3/20: Piaggio Aerospace har indgået en kontrakt med det italienske luftvåben for levering af 9 Avanti EVO fly. 5 af disse vil blive konfigureret til passagertransport og ambulanceflyvninger, mens 4 stk. vil blive brugt til flyveinspektion/kalibrering. Flyene forventes at blive leveret i 2024.

AFM 12/21: Piaggio Aerospace annoncerede 4/10/2021, at det italienske forsvarsministerium havde indgået en aftale om anskaffelse af 6 nye P180 Avanti EVO-fly til de væbnede styrker i Italien. Kontrakten blev underskrevet 1/10/2021. Det vides ikke, hvilket værn der vil modtage flyene. Aftalen med Piaggio omfatter desuden en komplet P180 flyvesimulator samt en forlængelse af vedligeholdelseskontrakt for Rolls-Royce Viper motorer på luftvåbnets MB-339 jettrænere, som ligeledes anvendes af det national luftopvisningshold Frecce Tricolori.

AFM 7/22: Piaggio Aerospace annoncerede en ordre fra den italienske regering for 6 Avanti EVO fly 24/5/2022. Planer for denne ordre var blevet præsenteret af det italienske forsvarsministerium okt. 2021. De 6 eksemplarer vil slutte sig til de 9 fly, som tidligere blev bestilt af de væbnede styrker i Italien dec. 2019. Omfattede 5 transportversioner samt 4 fly til inspektionsopgaver, som nu er under produktion. Aftalen omfatter desuden opgradering af et eksisterende P180AM Avanti fly, mens 6 andre vil blive udfaset. De 6 nye fly skal produceret og leveres i løbet af de næste 2 år. De nye Avanti EVOs varianter vil blive forsynet med de samme tekniske opgraderinger, som allerede blev inkluderet i den tidligere kontrakt. Anskaffelsen af de nye fly erstatter delvist en renovering af de 18 P.180 fly i tjeneste ved det italienske Carabinieri, hæren, flåden og luftvåbnet som del af aftale annonceret juni 2019 af det italienske forsvarsministerium.

AFM 12/22 : Det italienske luftvåben anskaffede det første parti på 6 VC-180 Avanti I (P180AM) fly fra 1993. Blev efterfulgt af det andet parti på 9 stk., som blev leveret frem til 2005. Siden juni 2012 er flåden blevet forstærket med 2 Avanti II modeller, som oprindeligt var blevet anskaffet af Protezione Civile. Samtlige fly er underlagt 14° Stormo (Wing), men 8 eksemplarer opereres primært af CAE-MC (Centro Addestramento Equipaggi Multi-Crew/Multi-Crew Training Centre) ved Pratica di Mare. Træningscentret, som blev dannet i 2009, er underlagt Commando delle Scuole (Schools Command). Flyenes anvendes til træning af piloter fra enmotorede fly, som skal flyve fly med en større besætning. Størstedelen af fase-3 træningen varetages af 204° Gruppo. Piloteleverne kommer fra tre flyveskoler efter at have gennemført deres grundlæggende fase-2 træning: 61° Stormo med T-339A jettrænere, Euro-NATO Joint Jet Pilot Training Program (ENJJPT) ved Sheppard AFB, Texas (med US Air Force T-6A fly) og 120 PEA (Air Training Wing) ved Kalamata i det sydlige Grækenland (med T-6A fly fra det græske luftvåben). I 2019 indledte den italienske generalstab et program til foryngelse af P.180 flåden gennem anskaffelse af nogle nye fly af Avanti Evo+ modellen, mens de eksisterende fly vil blive opgraderet til Avanti II+ standard. Programmet er baseret på 2 kontrakter, der blev indgået dec. 2019 og maj 2022. Omfatter anskaffelsen af 15 fabriksnye Evo+ modeller, inkl. 4 stk. i RM-konfiguration (Radiomisure/navaid checking) til kontrol af navigationssystemer. Disse fly skal afløse de oprindelige 6 eksemplarer, som ikke er velegnede til modernisering. Omfatter de 4 nuværende RM-modeller, mens resten vil blive integreret med den nuværende flåde. Yderligere 13 P.180 fly fra luftvåbnet, flåden, hæren og Carabinieri vil blive moderniseret til Avanti II+ standard. Programmet vil blive afsluttet i 2029. Det første fly blev sendt til Piaggio maj 2022 for at fungere som prototype for Avanti II+ opgraderingen og afventer nu certificering inden levering til 14° Stormo.

SCW 19/11/23 : Det første Piaggio P180 Avanti EVO forbindelsesfly [I-PDVO (c/n 3022)] til det italienske luftvåben blev officielt rullet ud fra Piaggio Aerospace i Villanova d'Albenga, Italien 16/11/2023. Flyet blev efterfølgende fløjet til Piaggio Aerospace's hangarer i Genoa, hvor det vil yderligere test, indvendig færdiggørelse samt maling. Det italienske forsvarsministerium indgik en ordre for 9 P180 Avanti EVO modeller april 2019. Forsvarsministeriet bekræftede godkendelse af det andet parti for 6 fly til afløsning af de oprindelige enheder okt. 2021. Det første 9 stk. forventes at tilgå det italienske luftvåben, som vil modtage 5 P180 EVO+ standardmodeller samt 4 P180 EVO+ i »Radio Misure« konfiguration til flyveinspektion samt radio- og radarkalibrering. Skal afløse de 4 eksemplarer, som nu er i tjeneste ved 71° Gruppo ved Pratica di Mare luftbasen nær Rom. Modtageren af det andet parti på 6 fly kendes endnu ikke. Piaggio P180 Avanti er et italiensk forretningsfly forsynet med to turbopropmotorer monteret i en pusher-konfiguration. Typen har plads til op til ni personer i en trykkabine og kan flyves af en eller to piloter. P180 Avanti EVO er et tredje-generation fly, som blev annonceret i 2014. EVO-modellen har en maksimal hastighed på 745 km/t samt lavere operationelle omkostninger. Den nye variant har længere rækkevidde, hurtigere stigeevne, lavere støjniveau, gode sikkerhedssystemer samt en rummelig kabine. Det første Piaggio P180 Avanti EVO fly blev leveret april 2015. Et P180M fly [MM62159] opereret af 311° Gruppo RSV gik tabt 18/10/2018. Det italienske luftvåben råder over følgende P180 fly:

JDN 25/11/24 : Piaggio annoncerede 25/11/24, at det italienske luftvåben (AMI) har modtaget tre Piaggio P.180 Avanti EVO+ fly. De lette tomotorede støtte- og forbindelsesfly er tilgået luftvåbnets Air Transport Training School ved Pratica di Mare, Rom. Luftvåbnet vil modtage i alt 15 fly af denne type som del af et større moderniseringsprogram. Typen, som samles af Piaggio Aerospace i Villanova d'Albenga og Genio, er forsynet med 9 sæder. EVO+ er en militær variant af EVO modellen, der er blevet udviklet specielt for AMI.

AFM 11/25 : Det italienske luftvåben (AM) begyndte at operere med tomotorede Piaggio P.180 Avanti turbopropfly i 1993, da det første eksemplar af i alt seks stk. blev leveret. Denne type blev primært anvendt til lette transport- og forbindelsesopgaver på vegne af den øverste kommando. I de følgende år blev det andet parti på ni fly bestilt, med levering frem til 2005. I 2009 aktiverede luftvåbnet Centro Addestramento Equipaggi Multi-Crew (multi-crew training center – CAE-MC) ved Pratica di Mare for at træne piloter udpeget til at flyve flermotorede fly. Denne enhed modtog otte P.180 fly udlånt fra 71° Gruppo under 14° Stormo. Denne eskadrille kontrollerede hele flåden på 15 fly. I dec. 2023 fik CAE-MC den nye betegnelse Scuola Addestramento Trasporti Aerei (air transport training School – SATA). Den første version af Avanti modellen, med betegnelsen VC-180A under Italien Armed Forces Mission Design Series, har været i tjeneste i mere end 25 år. Derfor begyndte typen af vise tegn på forældelse, så for at opretholde den operationelle situation samt modernisere og forstærke Avanti flåden, besluttede Stato Maggiore Difesa (Defence Staff) 12/6/2019 at forhandle med Piappio Aerospace selskabet om en ny kontrakt. De operationelle krav omfattede anskaffelsen af fem nye eksemplarer af P.180 Evo+ varianten, fire nye P.180 Evo+ fly i Radiomisure-konfiguration (flyvekalibrering) samt opgradering af de 19 eksemplarer af P.180 fortsat i tjeneste ved de væbnede styrkers fire værn, sammen med anskaffelsen af en Class D Full Flight Simulator. Aftalen omfattede ligeledes et logistisk støttesystem, som skulle garantere i gennemsnit 200 flyvetimer om året for hvert fly. Aftalen havde en værdi af €262,5 mio. spredt ud over fem budgetår. Kontrakten blev indgået 23/12/2019, men omfattede en reduktion i antallet af fly, der skulle moderniseret, til kun et, mens de 18 andre var medtaget som en option, men denne blev aldrig udøvet. Den 10/3/2022, efter at luftvåbnet havde annonceret et nyt behov, blev der iværksat en ekstra forslagsrunde med reference til kontrakten fra 2019. Omfattede anskaffelsen af yderligere seks nye P.180 Evo+ fly og en reduktion af moderniserede fly til seks stk. Oprindeligt skulle 12 fly være tilgået luftvåbnet, mens hæren skulle modtage tre stk. Eyt efterfølgende tillæg, underskrevet 27/11/2024, omfattede ligeledes tre eksemplarer af Evo+ modellen til flåden samt to stk. til Carabinieri, hvormed antallet af renoverede fly blev reduceret med fem stk. Resultatet af denne komplicerede proces bliver, at det italienske forsvar vil modtage i alt 20 nybyggede eksemplarer af P.180 Evo+ varianten (med betegnelsen VC-180C, mens kalibreringsversionen – Radiomisure – betegnes EC-180C), mens otte af de oprindelige VC-180A modeller vil blive moderniseret til Avanti II+ standard (betegnet VC-180B). Det første fly, der har gennemgået moderniseringsprocessen, er MM62201, som efterfølgende har fungeret som den første Avanti II+ version. Flyet havde registreringsnummer I-PDVT, mens det fortsat var hos producenten. Efter at have gennemgået de essentielle test og tjek blev flyet leveret til luftvåbnet 25/11/2023, hvor det tilgik 71° Gruppo under 14° Stormo. Det andet eksemplar [MM62335) af den nye Evo+ model, opereret af producenten med det midlertidige civile registreringsnummer I-PDVO, var det første nye fly og det første i luften. Efterfølgende blev to fly [MM62335 og MM62336] godkendt af SATA 31/7/2024 og ankom til 14° Stormo 7/8/2024. De to første produktionsfly [MM62334 og MM62335] anvendes til passagertransport med syv sæder. Otte af flyene har VIP-transport for SATA som prioritet. Frem til maj 2025 var der blevet leveret i alt fire Evo+ modeller, mens det første træningskusus med de nye fly begyndte juni 2025.

FLÅDEN

AFM 3/02 : Flådens flyvetropper modtog sit første og eneste Piaggio P-180A Avanti [MM62200] transport- og forbindelsesfly 4/10/2001.

AFM 11/05 : Flåden modtog de 2 første af i alt 3 Piaggio P.180 forbindelsesfly april 2004. Typen er stationeret ved Pratica di Mare. 2 fly udlånt fra luftvåbnet er blevet returneret. Det sidste fly vil også få FLIR-udstyr til overvågningsopgaver.

HÆREN

AFM 1/96 : Den italienske hærs luftkorps AvEs (Aviazione dell'Esercito) vil modtage 3 Piaggio P.180 Avanti transportfly. Typen vil tilgå Gruppo Squadroni under 1° Reggimento AvEs Antares ved Viterbo.

AFM 11/97 : Hæren modtog det første Piaggio P-180 Avanti fly 28/7/1997.