McDonnell Douglas CF-101B Voodoo

LANDE

Canada udfaset Taiwan udfaset USA udfaset

EWAP/80 : McDonnell Douglas F-101 Voodoo – Detaljedesignet af et nyt penetrationsjagerfly til eskorte af bombefly fra USAF's nyoprettede Strategic Air Command blev betroet McDonnell Aircraft Company i 1946. To prototyper blev bestilt under betegnelserne XF-88 og XF-88A, begge fly med pilvinger og to turbojetmotorer, men sidstnævnte skulle have efterbrændere til at øge fremdriften af sine Westinghouse J34-WE-22-motorer. Begge prototyper kom i luften, men XF-88-kontrakten blev annulleret i 1948. De primære årsager til dette var mangel på midler, for med amerikanske forsvarsplaner, der var afhængige af større brug af nuklear afskrækkelse, måtte al tilgængelig finansiering koncentreres om den fortsatte anskaffelse af Convair B-37 i afventning af tilgængeligheden af en ny generation af strategiske bombefly.
   Ikke desto mindre var kravet om et langtrækkende jagerfly til at eskortere B-36 lige så vigtigt, og den 6. februar 1951 udstedte USAF et generelt operationelt krav til et sådant fly. Ud fra de efterfølgende indsendelser blev McDonnells valgt som den mest egnede. Indsendelsen drejede sig om en forbedret version af XF-88. Der blev dog ikke truffet nogen beslutning om produktion, og det var først, da manglerne ved de i brug værende jagerfly som eskortefly for Boeing B-29-bombefly involveret i Koreakrigen stod smerteligt tydelige, at USAF besluttede, at de ønskede McDonnells nye jagerfly hurtigst muligt.
   Derfor blev McDonnell-flyet i 1951 bestilt for at forsyne Strategic Air Command (SAC) med det langdistance-eskortefly, som de havde brug for til deres B-36'ere, bortset fra at da det kun kunne flyve en femtedel så langt som B-36, blev det dengang anset for en midlertidig interceptor, der ved en mærkelig metamorfose på et tidspunkt ville udvikle sig til den forventede langdistance-eskorte. Den 30. november 1951 blev flyet betegnet F-101 og døbt Voodoo. Men selv før den første F-101 fløj, den 29. september 1954, havde SAC annulleret sit behov for dette fly. Det blev dog besluttet, at produktionen af Voodoo skulle fortsætte for Tactical Air Command, forudsat at der forelå en tilfredsstillende evaluering.
   Således blev de første F-101A'er i produktion leveret til SAC's 27th Fighter-Bomber Wing på Bergstrom AFB, Texas, den 2. maj 1957. Både enheden og dens fly skulle overføres til Tactical Air Command (TAC) den 1. juli 1957, og i sidste ende gik alle de producerede operative F-101A'er til at danne udstyret for tre eskadriller i TAC's 81st Tactical Fighter Wing. Af de i alt 77 byggede F-101A'er blev 27 allokeret til eksperimentelle og testformål.
   De operationelle F-101A'er var omtrent dobbelt så kraftfulde som andre nuværende jagerfly, idet de blev drevet af to Pratt Whitney J57-P-13 efterbrændings-turbojetfly med en trykkraft på 14.880 lb (6749 kg), og dens store interne brændstofkapacitet kunne suppleres med tre eksterne tanke for at give en rækkevidde på over 1.500 miles (2414 km). Dens standardbevæbning på fire M-39 20-mm revolverkanoner kunne suppleres af tre Falcon luft-til-luft-missiler i det interne våbenrum. Hvad angår hastighed, kunne F-101A opnå Mach 1,5 eller 1.002 mph (1613 km/t) ved 35.000 ft (10670 m). Den satte verdens absolutte hastighedsrekord på 1.208 mph (1944 km/t).
   F-101A blev efterfulgt af F-101C (kun 47 bygget), som havde strukturel forstærkning til operation i lav højde og var udstyret med mulighed for at tanke op i luften. De fleste af de ovennævnte versioner blev efterfølgende modificeret til brug for den amerikanske luftforsvarsstyrke som henholdsvis RF-101G og RF-101H, udstyret med næsemonterede kameraer. Der blev også bygget specialudgaver af rekognosceringsfly; RF-101A'er med seks kameraer i stedet for bevæbning og en forbedret RF-101C, der kombinerede produktionen af disse modeller til i alt 200 fly.
   Til brug for Air Defense Command (ADC) blev der udviklet en to-sæders langtrækkende interceptor under betegnelsen F-101B. Den første af 480 blev taget i brug af den 60th Fighter Interceptor Squadron ved Otis AFB, Massachusetts, den 5. februar 1959, og nogle af disse blev udstyret med dobbeltstyring som TF-101B'er. Efter tjeneste hos ADC (senere ADCOM) blev 66 af disse fly overført til Royal Canadian Air Force, som deler ansvaret for forsvaret inden for NORAD-kommandoen med ADC. Da de blev modificeret til canadisk brug, blev de betegnet henholdsvis F-101F og TF-101F, men blev i RCAF-tjeneste omdøbt til CF-101B og CF-101F. De blev efterfølgende udskiftet med 66 lignende fly med mere avanceret elektronik.

EWAP/80 : Det amerikanske luftvåbens Aerospace Defense Command har ansvaret for luftforsvaret af det kontinentale USA i samarbejde med Canada gennem North American Air Defence Command (NORAD). Omfatter 60 McDonnell Douglas F-101B Voodoo jagerfly, der opereres af tre ANG-enheder.

AFM 4/92 : 142nd FIG/123rd FIS ved Portland IAP, Oregon: F-101B/F. 29th FIS, Great Falls AFB, Montana (F-101B)

W 1/8/13 : Glasgow AFB, Montana: 13th Fighter Interceptor Squadron: F-101B Vodoo 1959-1968.

WEB 1/21 : F-101B Voodoo kampfly var i tjeneste ved 111th FIS, Texas ANG.