Polen | PZL I-22 Iryda

LUFTVÅBNET

WAPJ 13/93 : De to første af i alt seks præ-produktion PZL I-22 Iryda avancerede jettrænere blev leveret til det polske luftvåben (PLW) 23/10/1992 og forventes at blive efterfulgt af et parti på yderligere 36 maskiner. Samtlige er forsynet med to PZL-5 motorer på 10.8-kN (2.425 pund stødkraft). Senere versioner vil efter planen blive forsynet med enten WSK K-15 turbojetmotorer på 14.7-Kn (3.307 pund) eller D-18A turbofanmotorer på 17.7-kN (3.968 pund) i operationel tjeneste. De operationelle modeller betegnes M95 for rekognoscering og M97 for nærluftstøtte, hvoraf sidstnævnte repræsenterer et ændret design af skroget med et cockpit til en pilot, forstærket struktur og forøget spændvidde. Hvert fly vil få otte våbenstationer under vingerne samt en midterpylon til 30 mm kanon (sammenlignet med 23 mm på I-22 træningsfly) eller elektroniske sensorer. M97 versionen har en maksimal våbenlast på 3.500 kg. Den tilpasningsdygtige Iryda model bliver ligeledes tilbudt med Turboméca Larzac, Rolls-Royce Viper eller GE J85 motorer.

AFM 8/95 : Det polske luftvåbens Academy College ved Deblin modtog 3 nye I-22 Iryda avancerede træningsfly 24/5/1995. Hermed har enheden modtaget i alt 8 fly af denne type i løbet af de sidste 3 år.

AI 6/96 : PZL Mielec indgik 16/4/1996 en to-årig aftale med det polske forsvarsministerium om levering af 6 nye Iryda træningsfly til luftvåbnet frem til slutningen af 1997. Får franske Sextant instrumenter og polske K-15 motorer. 11 ældre Iryda fly skal have deres SO-3W motorer udskiftet med K-15. Disse fly har haft startforbud ved Deblin siden flystyrt jan. 1996.

WAPJ 37/99 : Forsvarsministeriet har indgået kontrakt med WSK PZL-Mielec om at gøre 3 ikke færdigbyggede PZL I-22 Iryda jettrænere flyvedygtige. Flyene skal bruges til et 18 måneder langt evalueringsforløb. Kontrakten slutter 14 måneders uenighed og typen vil måske komme i tjeneste efter år 2000. I alt 17 fly er blevet bygget, men er blevet trukket tilbage fra tjeneste.