Italien

AFM 1/96 : Det italienske luftvåben ønsker mindst 2 AEW-fly frem til 2007. Mulige kandidater omfatter E-2C Hawkeye og Saab 340AEW.

AI 10/05 : Det italienske luftvåben ønsker at anskaffe AEW&C fly. Mulige kandidater omfatter Boeing 737 og E-2C Hawkeye 2000.

AFM 6/15 : Det italienske luftvåben fremviste prototype af sit nye egenudviklede T-344 V.E.S.P.A. træningsfly ved Cameri AB 7/5/2015. Flyet er baseret på Caproni C-22J, et let tomotoret jetfly udviklet i 1980erne. T-344 skal afløse luftvåbnets SF-260EA træningsfly i tjeneste ved 70° Stormo ved Latina AB. Typen har en topfart på Mach 0,48, en tjenestehøjde på 7.620 meter og en maksimal startvægt på 1.300 kg. Selvom flyet udvikles af luftvåbnet selv, vil selve produktionen blive overladt til en specifik flyproducent på et senere tidspunkt.

AFM 11/24 : Italien har fremlagt nye planer for anskaffelse af flere F-35A/B Lightning II og F-2000A multirolle kampfly inden udgangen af dette årti. Detaljer om disse anskaffelser var inkluderet i den italienske regerings årlige flerårige Documento Programmatico Pluriennale della Difesa (Defence Planning Document) præsenteret 17/9/2024, som opridser de planlagte forsvarsudgifter mellem 2024 og 2026. Ifølge den nuværende plan vil Italien investere yderligere €7 mia. i anskaffelsen af 25 femte-generation Lightning II kampfly, inkl. 15 F-35A CTOL-modeller (conventional take-off and landing) samt 10 F-35B STOVL-varianter (short take-off and vertical landing), Det italienske luftvåben (ItAF) vil modtage samtlige F-35A fly samt fem F-35B modeller, mens de resterende F-35B fly til tilgå den italienske flådes Gruppo Aerei Imbarcati (GRUPAER; Embarked Aircraft Wing). Italien havde oprindeligt planlagt at anskaffe 131 Lightning II fly i 2009, men dette blev senere reduceret til kun 90 stk., inkl. 60 F-35A og 30 F-35B modeller. Foruden de nye F-35A/B fly omfatter Italiens forsvarsanskaffelser for 2024-2026 planer om yderligere 24 Tranche 4 F-2000A kampfly til ItAF, som vil gøre luftvåbnet i stand til at udskifte sine aldrende Tranche 1 modeller. Dokumentet bekræfter desuden den italienske regerings forpligtelse til deltagelse i Global Combat Air Program for udvikling af et sjette-generation kampfly sammen med Storbritannien og Japan.

SCW 15/6/25 : Det italienske luftvåben udfasede sine MB339A (FT-339A) jettrænere ved Galatina luftbasen 12/6/2025, efter at typen er blevet afløst af nye Leonardo T-345A fly. MB339A modellen er formelt blevet trukket tilbage fra tjeneste efter næsten 45 års flyvninger og mere end 340.000 flyvetimer dedikeret til træning af tusindvis af italienske og internationale militærpiloter. Blev markeret med en formationsflyvning bestående af en MB339A model [MM54465/61-116] samt tre T-345 fly. MB339 modellen var blevet udviklet i 970'erne for at imødekomme det italienske luftvåbens behov for at udskifte sin aldrende flåde af Aermacchi MB326 fly. Frem for at designe et helt nyt fly videreudviklede Aermacchi MB339 modellen fra MB326, hvilket resulterede i en høj grad af designligheder mellem de to. Flyet gennemførte sin jomfruflyvning 12/8/1976, mens de to første produktionsenheder blev leveret to år senere. Omkring halvdelen af alle MB339 modeller kom i tjeneste ved det italienske luftvåben, mens de resterende blev solgt til forskellige eksportkunder, inkl. Argentina, Malaysia, New Zealand og Nigeria. Flyet opereres ligeledes af det berømte italienske opvisningshold Frecce Tricolori. I alt 230 fly blev bygget af forskellige versioner. Leonardo T-345A modellen vil blive anvendt af 61° Stormo, indledningsvis af 214° Gruppo under fase II (Primary Pilot Training), og senere af 213° Gruppo under fase II (Military Pilot License), som pt. fortsætter med MB339CD fly. Flåden af MB339A modeller udfases, mens nogle fly placeres i reserve og andre overføres til Leonardo ved Venegono for at tjene som kilde til reservedele for MB339A/PAN fly ved Frecce Tricolori.

SCW 10/7/25 : For at adressere en kritisk mangel på langtrækkende maritime patrulje- og antiubådskapaciteter (ASW), har Italien planer om at anskaffe en maritim variant af Bombardier Global 6500 forretningsflyet. Leonardo og Bombardier underskrev en hensigtserklæring under 2025 Paris Air Show om at udforske mulighederne for en MMA-variant (Maritime Multi-Mission) af Global 6500. Denne platform ville integrere Leonardo's ATOS-missionssystem (Airborne tactical Observation and Surveillance) og avancerede sensorer som Osprey AESA-radar (Active Electronically Scanned Array). Italien udfasede sine Beguet Atlantic langtrækkende ASW-fly i 2017 og har midlertidigt opereret med ATR72MP fly (P-72A), som har fokuseret på ISR- (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance) og ELINT-missioner (Electronic Intelligence), men disse mangler en ASW-kapacitet. Med voksende ubådsaktiviteter i Middelhavet og omgivende regioner anses en gendannelse af en ASW-kapacitet nu som en strategisk prioritet. Italiens strategiske ambitioner for det større middelhavsområde og Indo-Pacific regionen kræver en robust ekspeditionsstyrke af flåde- og luftstyrker – centreret omkring hangarskibe, ubåde og amfibiske skibe. Et maritimt patruljejetfly til er på linje og understøtter denne vision. Global 6500 modellen er velegnet til denne rolle, idet flyet har en flyvetid på op til 18 timer, kan operere i stor højde og har en rummelig kabine med plads til operatørkonsoller, ASW-udstyr og missionssystemer. Flyets skrog understøtter integrationen af udstyr til nedkastning af sonarbøjer, MAD-system (magnetic anomaly detector), EO/IR-systemer, AESA-radar og våben som fx torpedoer og sømålsmissiler. Den italienske forsvarsplan, 2024-2026 Defence Planning Document, omfatter en planlagt anskaffelse af seks nye M3A-fly, med en indledende finansiering af to platforme. Disse fly er specifikt tiltænkt ASW-, ASuW- (anti-surface warfare) samt ISTAR-missioner (Intelligence, Surveillance, Target Acquisition, and Reconnaissance). Sammenlignet med større platforme, som fx Boeing P-8A Poseidon, anses tilpasningen af et forretningsfly som fx Global 6500 for at være en hurtigere og mere omkostningseffektiv løsning. Selvom dette program fortsat er i udviklings- og udforskningsfasen, kunne denne platform, hvis den bliver godkendt, hurtigt genoplive Italiens maritime patruljeflåde med en effektiv og moderne løsning.

SCW 18/1/26 : Det italienske luftvåbens (ItAF) 72° Stormo vil afholde en indvielsesceremoni ved Viterbo Air Base 26/1/2026. Denne begivenhed vil markere den operationelle lancering af det nye helikoptertræningscenter NSE (Nuova Scuola Elicotteri). NSE bliver en værnfælles struktur, der leverer træning af ikke kun helikopterpiloter for luftvåbnet, Aviazione dell'Esercito (Army Aviation) og Marina Militare (Flåden), men ligeledes for andre regeringsorganer. Skolen er ligeledes åben for piloter fra allierede og partnerlande. De uddannede piloter skal løse opgaver som eftersøgnings- og redningsoperationer under komplekse forhold til territorial kontrol, brandslukning og civilforsvarsaktiviteter. De militære helikopterpiloter vil blive trænet gennem et integreret system, der kombinerer simulatorer og live flyvetimer på moderne platforme. Træningen vil bestå af et GBTS system (Ground-Based Training System), faktisk flyvetræning på Leonardo AW169 LUH helikoptere (Light Utility Helicopter) – det centrale træningsfly for NSE – og et konsolideret træningspensum. Som et resultat heraf vil den operationelle levetid for de nuværende Breda Nardi NH500E helikoptere ved 208° Gruppo/72° Stormo komme til en afslutning. Der er blevet udarbejdet en klar tidsplan for udviklings- og træningsfaserne for NSE ved Viterbo:

Lufthavnen ved Frosinone vil ikke forblive med at være inaktiv; i stedet vil basen påtage sig en ny rolle som et fælles træningscenter for militære dronepiloter, hvilket markerer en overgang mod moderne operationelle scenarier og ubemandede teknologier.

AFM 3/17 : Leonardo har modtaget en kontrakt fra det italienske forsvarsministerium for udvikling af en afløser for den bevæbnede rekognoscerings- og angrebshelikopter A129 Mangusta som del af NEES-programmet (Nuovo Elicottero da Esplorazione e Scorta). Den italienske hær ønsker i alt 48 nye helikoptere til erstatning af den nuværende flåde af AH-129 Mangusta helikoptere, som vil blive udfaset frem til 2025. I alt 64 AH-129A Mangusta helikoptere blev anskaffet mellem 1990 og 2004, hvoraf 49 fortsat er i tjeneste i opgraderet standard.

FG 7/2/17 : Den italienske hær vil reducere antallet af forskellige helikoptertyper og fastvingefly fra 9 til 4, inkl. en ny angrebsplatform som skal udvikles af Leonardo. Hærens Boeing CH-47C transporthelikoptere vil blive afløst af 16 nye F-model Chinook helikoptere i år, mens den voksende flåde af NH Industries NH90 helikoptere vil afløse de aldrende Bell 205, Bell 212 og Bell 412 helikoptere frem til 2021. Leonardo's nye kamphelikoptere på 8 tons vil afløse hærens AgustaWestland AW129D Mangusta model fra 2033 til 2035. Mangusta helikopterne har gennemgået opgraderinger af våben, sensorer og kommunikationssystemer og kan ny operere fra flådens hangarskib Garibaldi. Typen vil snart være kvalificeret til at operere fra alle flådens skibe om natten. Fire eksemplarer er fortsat baseret i Afghanistan, efter at styrken var oppe på 10 helikoptere i 2010-2013. Disse bliver støttet af 4 NH90 helikoptere til bl.a. bjærgning af personel. Både AW129 og NH90 helikoptere er desuden indsat ved Irbil i Irak.